只要是他们这些国家的公司想要运输物资，只要用了湄港的船，占了湄港的仓库，那就得给钱。

价格可以商量，但钱必须要及时到位。

签合同之后必须把款项结清。

要不然，这单湄港就不接。

江老板说话了，不管是从哪来又或者到哪去的物流业务。

只要是从海上走，只要从东南亚过。

除了湄港，没人能干这个事儿。

要不然你就空运，找飞机去。

天上的事儿，湄港也管不着。

临了，江老板还会补充一句：「天上也快了，以后天上的业务湄港也要干。」

这番命令下去以后，整个湄港的***人员以及海运公司和蓝鲸海外公司的所有人员立刻开始执行。

第一件事就是：收账。

别管业务有没有干，也别管哪个国家哪家公司的货装没装进集装箱，上没上船。

但凡是签了合同的，哪怕是半年以后的订单业务，也得乖乖的先把钱给了。

不然对不起，现在湄港的业务太多，以后给钱就以后重新签合同。

但唯一不好的一点是：您得重新排队。

为啥，因为江老板干的是垄断的买卖。

此时的湄港，已经不再是当初那个打着新特区的招牌，奔着一个普通的贸易交易市场而去的湄港。

而是全球最大的海运物流基地。

最大的海运公司，没有之一。

一百多只巨星货轮，四十多个码头，上百万个集装箱。

关键是「国」营。ap.

由整个东盟担保，并且订

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第1512章大航海时代 (第3/3页)

单是由华、美、德、英、法等各个国际贸易大国官方亲自批准的，海外国际物流官网上唯一一个得到公认的海运集团。

上到各国***运输物资，下到各国老百姓寄个邮件或者快递。

只要是想省运费，只要是从海上过，几乎这些货物都得流通到湄港的码头上去。

虽说湄港仅仅占地400平方公里，但人家的码头分支不仅干到了澳大利亚，就连比利时也有他们的分支。

后来有人打听到，在美國有一个叫李铁牛的家伙，带领着一种团伙不贩毒了，改行物流公司干业务了。

但这业务干的多少带着一些黑乎乎的色彩。

凡海域周边的船舶公司或者是海运公司，必须要跟他李铁牛合作。

哪怕是接了订单，也得由他的公司去执行这个订单。

如果遇到那些个不服气的老板，就会打到服为止。

再后来又有内部人打听了，这李铁牛背后的公司叫红牛投资公司，这家投资公司背后最大的股东名叫安美。

安美是安嵊森的女儿，安娜的姐姐。

而江洋是安嵊森的义子。

这么一来，关系立刻就屡清楚了。

合着全球不管走到哪，只要是跟「海」沾边的，只要是跟船沾边的，只要是跟运输有关的。

就一定跟湄港脱不开干系，跟江老板脱不开干系。

雁过拔毛。

哪怕是美國某州长的儿子想要寄个棒球到阿拉伯去，都得给湄港交上三美刀。

而且是先交钱，后发货。

小

件按公斤收费，较短的线路两美刀一公斤，较长的线路三美刀一公斤。

如果是大型货物或者是公司发货，可以选择承包集装箱的方式。

2吨的集装箱短途收费4000美刀，长途6000刀。

按照湄港最小级别，也就是10万吨载重的货轮来说，满载可以装载2吨的集装箱4万只。

如果业务可以满足需求，每一趟都拉的满满当当。

按一趟60天计算。

一只货轮跑两个月最低的进账就是1.2亿美刀，折合成人民币近10亿，换算成湄港币那就是近百亿的买卖。

抛开维护、染料、船员、护航等一系列的费用，净利润至少在60亿湄港币左右。

而这种级别的货轮，湄港拥有40只。

这还是湄港最小的货轮。

所谓引擎一响，黄金万两。

这句话与此时的湄港比起来，就显得有些小巫见大巫了。

江洋朝天一枪，百十余架货轮发出咆哮，彻底开启了属于湄港的「大航海」时代。

仿佛每一架货轮上都栽满了灿灿黄金。

这一刻，李燕的嘴都笑歪了。