第291章优势产业(2 / 2)

以英国为主的炼钢厂主要使用搅炼法炼制钢铁,顾名思义,就是通过简单的设备搅动融化的铁水,凭经验加入炭或其他合金,从而炼制各种性能不同的合金钢。

这种比较原始的搅炼法,是改良于已出现上千年的炒钢法,并不是什么新鲜玩意儿。

而高炉炼钢在1325年已经出现在比利时,随后迅速流传到低地国家,所以英国钢铁厂采用的高炉搅炼法不是什么先进工艺,产量也不高。

大唐王国引入英国工艺的几家主要钢铁厂,年产钢铁约63万吨,使用了约39200余名职工,可见效率相当低下。

若采用新式平炉炼钢法,炼钢效率要增强4~5倍,用同样的人手,很容易就能够生产出更多的钢铁产量,具备很强价格优势。

无论钢还是铁,在大唐王国都具有广泛的应用前景,值得大力发展。

前些年,之所以没有一味的扩大钢铁产能,主要还是源于市场因素。

大唐王国生产的钢铁大多数自用,出口占比不到10%,约莫每年4.5~5万吨规模,主要的出口地是清朝和东南亚地区,美国北方及中美洲和南美洲,多以优质农具,刀具和生活用品为主,市场规模相对很有限。

这就局限了大唐王国发展钢铁工业的上艰,没市场还发展什么?

英国在1842年钢铁产量就达到620万吨的巅峰规模,那是因为英国正处于蒸汽工业发展的高峰期,在本土和海外到处修建铁路,码头和桥梁,钢铁用量自然很大。

仅印度次大陆,英国人就修建了超过2.8万公里的铁路线,钢铁作为大宗建筑物资,需求量自然少不了。

自克里米亚战争后

英国财政为了应付战争中的巨大开支,连续多年实施紧缩财政政策,这些海外殖民地的基建项目首当其冲遭受到大幅削减,进而影响了钢铁需求。

1857年度,英国钢铁总产量仅仅437万吨,相比较巅峰期已经缩水了三成,这主要是国际市场需求不足导致,而非产能原因。

大唐王国由于经济的发展,带动了城乡建设的兴旺,长安和洛杉矶两座百万级大城市每年基建需求,就要吃掉数10万吨钢铁产能。

而大唐王国异想天开的工程师计划在湾区修建金门大桥,仅这座大桥上的一座桥塔,就需要消耗2.2万吨钢材,横跨水面1600余乐,使用约2.8万吨独立钢缆,约60万颗钢制铆钉……

当然了

这座规模空前的大桥目前仅仅在技术论证阶段,在可以预见的二三十年内,大唐王国恐怕不具备修建的工程能力,但这不妨碍工程师提出这一宏伟设想。

就像澳大利亚悉尼的跨海大桥,工程师们也提出了切实可行的实施方案,但在天价的建造费用面前,设计图纸不得不束之高阁。

大唐王国将在1859年度掀起新一轮建设高潮,主要是王国本土的铁路,海外省和天堂岛铁路、码头、桥梁等基础设施建设,还有城市建设。

这为钢铁工业的大发展提供了坚实基础,根据产能规划;

1859年度,大唐王国钢铁总产能将历史性的第一次突破百万吨大关,达到110余万吨。

这其中,铁产量约78万吨,钢产量35万吨。

1860年规划产能150万吨,1861年规划产能185万吨,至1862年突破200万吨大关。

钢铁工业的大发展,意味着交通、城市基础设施、船舶制造业和机械化工行业的大发展,同样也是航运业和军事工业的大发展。

截止1857年末

大唐王国拥有排水量300吨以上的船舶共计1730余艘,排水量千吨以上的远洋货船达457艘,涌现出了数十家规模不一的航运公司。

不同于历史悠久的欧洲各国,作为北美新崛起的势力,大唐王国的船舶全部都是铁质蒸汽动力船舶,拥有世界上规模最大的铁质货轮商船队。

为了进一步增强远洋运输能力,降低成本,远洋船舶正在向大型化方向发展,大唐王国本土的多家船厂已经开工建造万吨级铁质蒸汽机动力货轮。

这每一艘船,都需要耗费三至四千吨优质钢铁建造,是一块很大的市场。

海军镇海计划再度启动,将会在五年内陆续建造12艘排水量3600级主力铁甲战舰,并且增加了十二艘“寒风”级战舰的新订单。

除此之外

新推出的20匹动力柴油机组引来了市场的热烈回应,由其组成的船舶动力,具备重量轻,可靠性好,使用廉价等诸多特点,非常有利于发展近海船舶和内河航运。

这样的一台柴油机配合简单的螺旋桨,够驱动100吨左右的船舶以八至九节的速度航行。

若是500吨的近海船舶,可以在船艉部设置五台20匹马力柴油机,800吨船舶就设置8台,省去了购置笨重而且昂贵的蒸汽机代价,具备极强的成本优势。

一经推出,王国各地船厂就收到了数百艘中小型船舶的新订单。

无论从事货物运输也好,客运也好,近海捕捞也好,用价格低点的柴油驱动都具有很强的成本优势。

20匹马力柴油机还可以用在大型船舶收放锚链,渔船收放拖网,矿山牵引矿车,工厂用作动力设备等诸多领域。也可以用来加强手扶拖拉机动力,简直好处多多。

配合王国进一步加大铁路建设规模的重大决策,大唐王国的国内市场需求必将迅速扩大,这为钢铁产业爆发产能奠定了雄厚基础。

新兴工业国家有新兴工业国家的优势,老牌殖民者有老牌殖民者的难处,英国发展铁质蒸汽轮船过程一波三折,阻力重重。

时至今日

英国还保有数千艘风帆货船,其皇家海军预算1857年至1858年度,为844万英镑,舰船总规模达到63.3万吨,各种吨位的风帆战舰约千余艘,铁质蒸汽战舰37艘(含船台正在建造的6艘)。

在本年度,皇家海军预算突破900万英镑规模。

下一年度,即1859~1860年度,根据当前英国议会讨论的拨款议桉,将会突破1000万英镑的规模。

1000万英镑价值相当于5000万唐元,是大唐王国如今军事预算开支的两倍还多,可见大英帝国的财大气粗。

这还是在面临美国南北内战情况下,李察暗搓搓的大量动用王府内库的钱,训练装备了超过20万大陆新兵和进行全军武器换装,军事拨款总额暴涨,属于不可持续状态。

正常年份

大唐王国军事开支总预算约820万至850万唐元之间,价值约160万至170万英镑,用以维持一支规模约9万人以下陆军,1.5万人以下皇家禁卫军和约20艘主力战舰的有限规模海军。

这其中

皇家禁卫军和皇家海军的军费开支,全部由王室内库支出,王国财政不负担这部分拨款,因为这都是王家私军,不可混为一谈。

两相比较

大英帝国皇家海军一年的军费开支就将超过千万英镑巨,这个数字差不多是大唐王国财政收支的总额(注;不含王室内务府下属基金控股的各企业,矿场和王室农场收益),可见英国皇家海军的财雄势大。

但英国皇家海军也有其难处,总量接近上千艘的各型风帆战舰,已经成为皇家海军向现代化迈进的沉重包袱和巨大累赘,弃之可惜,食之无味。

在转型的道路上,英国皇家海军走得非常艰难,代表着世界先进水平的蒸汽铁甲战舰让他们垂涎欲滴。

可现有庞大风帆舰队每年高额的维持费,让皇家海军没有足够的资金建造更多心仪的铁甲战舰。

就在1858年2月份

皇家海军拿出雄心勃勃的淘汰风帆战舰的计划,计划在未来三年内,淘汰总数高达472艘风帆战舰,多以数百吨至上千吨的中小型风帆战舰为主,而保留中大型风帆舰队的主力。

这一计划遭到英国下议院和上议院的联手否决,开什么玩笑?

大英帝国皇家海军积攒了150多年的家当,说退役就退役了,这么多战舰难道噼开当柴火烧吗?

败家子啊!

(熬夜码出6000字大章,下面还有更新,请大家投出票票鼓励下,非常感谢。)

如果您觉得《狂野北美1846》还不错的话,请粘贴以下网址分享给你的QQ、微信或微博好友,谢谢支持!

(本书网址:/xiaoshuo/69084/)

<div id="center_tip"><b>最新网址:</b>