后续，越来越多的s6下线，使用者赞不绝口。而如此高的评价，让叶洛进一步提升了产量。

就在新建的五个旧车改造工厂附近，那五条新的的生产线，也随之上线了。

这五条生产线，每一条年产有都有三十六万辆，五条，就是一百八十万量的产能。再加上之前五十万辆的产能，总产能很快就要突破二百三十万辆。

但相比预售规模，这显然还远远不够。叶洛决定，一年之内，再上马十六条生产线，将产能提升到八百万辆。

其实，八百万辆的产能，也只不过是世界一流车企的产量而已，并没有什么了不起。不过，这才只是国内。等到国内市场稳定之后，智电汽车，必然会进军国际。

全球汽车，每年的销量在八千万辆左右，以智电汽车的能力，未来占据五成的份额绝无问题，也就是四千万辆。

四千万辆汽车，哪怕每辆只有百分之十的利润，每年的利润也能达到一万亿左右。这还不算充电桩上的收益。

假如每辆汽车，平均行驶五十公里，那就要用掉十度电，一年就是三千六百五十度，一块钱的电价，就是三千六百五十块钱。

世界平均电价，在四毛钱左右，这样就有六毛左右的利润，也就是每车每年两千块左右。四千万辆车，一年就是八百亿的收入。

而且，随着汽车保有量的提升，未来这一收入会持续增加，第二年就是一千六百亿，第三年两千四百亿。十年之后，电桩每年的收入，将高达八千亿。

此外，还有汽车周边和相关的产品，也是一笔可观的数字。总而言之，汽车行业，还是有利可图的。

从叶铭决定换购，到真的宣布换购活动，已经是两个月以后的事了。这个时候，s6已卖出去近十万辆。

此时，五条新加的流水线，已经开始生产整车，所有的旧车改造工厂，也已经可以运行，终于到了宣布的时候。

于是，一夜之间所有频道，所有媒体，所有报纸，自媒体，甚至是社交软件上，都在进行智电汽车的直播。

直播的人，自然是叶洛，生得英俊，人见人爱。

当叶洛宣布，全国各地，将同时举行换购活动后，网民们几乎要疯掉。可以说，智电汽车此举，一下就切中要害。

许多的消费者之所以不愿意换车，是因为车还能再开，如果换车的话，成本太大。特别是一些新买两三年，一两年的车，卖掉实在可惜。

于是，许多车主虽然对智电的车心生爱慕，心痒难耐，可还是咬牙坚持着，总想着再开几年换车不迟。

然而，智电的杀手锏一出来，这些人一下就坐不住了。百分之一百一的换购价，那还等什么，换了！

就在此决定宣布之后，各大车企纷纷召开紧急会议，商议对策。日本、德国、美帝的车企，股份大跌。

令人想不到的是，一些油企、汽车相关产业的公司股价，也是直线下跌。相反的，一些核电企业，太阳能企业等新能源的股份，纷纷上扬。

这是一个不眠之夜，汽车股，成为了人见人弃的垃圾股，价格被一撸到底。

第二天，全国一些高速公路，开启了堵车模式，因为各地的车主，分别要将车驶往各地，进行换购，这直接导致了旧车改造工厂附近的交通发生大量拥堵。

这一措施，直接就让全国的的传统汽车销量，再次降到冰点，一个月连十万辆都没有，只有区区几万辆，而且以豪华车为主。毕竟，m1和s6售价都不足百万，真正有钱人是不愿意坐的。

然而，这一现象，很快就发生了改变。在宣布换购之后的第二天，智电汽车上马了三辆豪华车。

这三辆车，一辆跑车智动r9，一辆轿车智享s8，一辆suv智尊t5，低配售价分别是六百八十八万，三百八十八万，以及一百八十八万。

这三辆车一出来，网上预订居然仍旧火爆。它的直接后果就是，国内传统汽车的月销量，降到了区区两万多量，惨不忍睹。

早在一年之前，在天工制造之外，叶铭另成立了另一家公司，天农集团。