额外的差使，则是杨广见萧铣不贪财；或者说此前虽然经营生意有方，但是在朝廷有事儿的节骨眼上，遇大事并不含糊，愿意毁家纾难；故而在钱粮上对萧铣更为信任。萧铣原来就做着扬州水曹参军实际上的活儿，修运河的时候也监管过漕商，现在还负责东南船政，所以杨广顺势就把这往后两年江南漕粮北运的担子压到了萧铣肩上。</p>

隋朝，可是没有什么“转运使”或者“漕运总督”的概念的，一切和漕运相关的事务都是临时性委派官职，或者临时性兼任。</p>

自从大业二年，朝廷建成东都洛阳之后，又在洛阳以东、汴州以西的荥阳附近修建了兴洛仓城，兴洛仓处在黄河和汴水交汇入口附近，水运极为便利，将作大匠宇文恺当年设计的仓城有粮窖八千囷、每囷可存储三千石，所以理论上最大容量可以达到2400万石粮食这个数字占整个大隋朝一年粮食总产量的十分之一左右</p>

兴洛仓当然从来都没有装满过，但是遇到朝廷有大事的时候，提前储备的高峰期，存粮一千多万石还是有的。而长江以南地区，高峰的时候向北方兴洛仓运送的漕粮大约在一年八百万石左右，此外两淮也要北运一些，但是没有江南的负担重杨广时两淮更多是出人力、徭役，因为距离北方施工地近，但是物力就可以少出。这些共同构成了朝廷每年驻军及家属、朝廷官员贵族总计数百万中央非农业人口的消耗。</p>

现在，这个每年从江南押解八百万石粮食去兴洛仓的任务，就落到了萧铣肩膀上总领，责任不可谓不重，讨伐高句丽在即，一切漕粮更是不能误期。</p>

众所周知，古代运输仓储技术比较低下。如果是陆路运粮，那损耗就不用去说了，运的陆上民夫吃掉的比运到目的地的多好几倍都是很正常的事情诸如诸葛亮北伐，从蜀地如果要人扛运粮进攻关中，后世有人统计过，路上吃掉十四斗，才能有一斗运到关中各谷北端。即使是有了大运河之后的水运，几成的沿途损耗，包括水手民夫吃掉的、鼠雀耗、漂没，那么两成还是有的，如果有地方官吏黑心一点，可以把各种损耗加到四成多。</p>

也就是说，一年运输八百万石正粮的漕运，至少有一两百万石的手脚可以做。萧铣当然不是贪官，也不在乎钱财之类身外之物。但是天下汹汹在即，他也不能眼看着大笔漕粮都运去兴洛仓，将来数年后成了给瓦岗军资敌的物资，为求自保，适当留些后手自然是必须的了。</p>

ps：这两天科目二要试车，两更不变，字数略少。</p>