第六章 大干快上(1)(2 / 2)

孔蒂尼顿时被噎得说不出话来,仔细想想还真有点道理:论穿着打扮时尚品位,那南意大利肯定是赶不上的,但论风情和姿色,南意大利稳稳压过北意大利――穿越前是这样,现在也是这样。

“主要因为联合银行对联合集团贷款有限制,所以这些北面路网建设还是要通过交通部来实现,当然具体可以采用灵活的方式:交通部主导,以土地和特许权运营的方式介入,由联合集团运作,企业实现对外收费30-50年,然后再把路网无偿交给国家,我管这叫bot方式。

“收费公路?”老齐亚诺将信将疑,“这能把成本收回来?车辆凭什么要走收费公路?他们不会走免费公路么?”

“第一,收费公路路线更短;第二,收费公路路面宽阔、运行速度快,省油!”孔蒂尼笑笑,“司机会在省油、省时间与省钱之间进行自我平衡的,如果不让企业收费,他凭什么来投资建设公路呢?”

老齐亚诺点点头,认为也有一定道理,联合集团毕竟不是做慈善的。

“还有一种因素是通过路网新建能把其他产业带动起来。”孔蒂尼笑道,“米兰、罗马两条专线建成以后,周围两侧3公里以内的地段全线升级,站点附近的住宅更是涨了2倍还多,现在聪明的投机基金都去热那亚专线附近投资了,如果我用快速专线把北方11个大城市串联起来,这条快速带附近的地皮一下子就会涨起来――政府不就有资金了么?”

“很多么?我怎么不觉得?”

“很多!”孔蒂尼笑道,“您以为美国银行、法国银行系统为什么要来联合银行投资,就是看到了这个商机,大家都在发力囤积地皮炒房地产……这件事上就可以看出英国人现在反应确实是迟钝了,汇丰控股、苏格兰皇家银行、巴克莱银行三大巨头我第一时间就发出邀请投资的通函,结果等到法国人、美国人投资都到位了,他们这边还没有走完所谓的决策程序,只好坐视股价一涨再涨……当然现在也谈得差不多了,三家银行共同向联合银行增资6500万美元完成c轮融资,获得21%的股份――联合银行估值将超过3亿美元。”

经过这番折腾再加上继续收购中小银行的股份后,联合银行的股权结构就真正变成了联合:联合集团及管理层持有大约40%的股份,意大利政府持有大约19%,英、法、美三国银行巨头持有大约38%的股份,剩余只有3%的股份掌握在意大利其他银行界手中。

相对而言这种股权结构可以让意大利政府发挥影响力,同时又不至于让政府干涉商业利益太多,孔蒂尼深深懂得一股独大的银行并不利于运作,联合银行固然要成为联合集团的主要融资渠道,但最基本的风险防范能力还是要恪守的。在这层股权关系建立起来后,其他三国也能够比较自如地发挥各自影响力,同时打通联合集团与三国间的联系通道。

“这件事我始终有所怀疑,这三大国的银行系统为什么要投入联合银行?”老齐亚诺道,“他们能收获什么?”

“第一,一个进入意大利银行界的契机――联合银行从资产和规模来说,现在已一下子跻身于意大利第四大银行,而且有雄厚的政府背景,这批银行家们不傻;第二,投资意大利建设事业的机会,目前意大利百废待兴,同时又不像德国那样面临众多掣肘,资本自然是哪里容易赚钱往哪里走;第三,部分投机领域的便利性方便;第四,对联合集团看好――您儿子满世界订购了1亿多美元的装备、产品,相当于8条最新锐、最得也有道理:基建一响,黄金万两;投资翻倍,就业满意,何乐而不为?<div id="center_tip"><b>最新网址:</b>