16日下午。

星源集团总部大楼门口，停了数辆汽车，下来了一行人员。

一名圆脸中年男子，被拱卫在中间，在星源集团工作人员的接待下，进入了大楼内部。

王国福又亲自来到了苏虹市一趟。

步伐匆匆的，又是一副十分急切的样子。

话说他这次过来的目的是什么？

还有什么东西或技术，值得他放下大佬的架子，千里迢迢的，屈尊前来一次。

要知道现在的比梦迪，简直牛叉的不得了，去年的汽车销量，突破了惊人的1200万辆，成为全球销量第一的车企，国内市场份额吃下了35%，国外市场份额吃下了10%，还在嘎嘎乱杀，四处扩张。

利润率也非常可观，平均每辆车，少说3万块的净利润，加上其他业务，一年四五千亿的总利润进账。

现在比梦迪的企业账户上，躺着上万亿的现金流，钱多的没地方花，还有一种无敌是非常寂寞的惆怅与无聊，有点迷茫看不到未来的方向，毕竟身处巅峰之上，即便头句实话，深海那边的美女，比苏虹多多了，你去了就知道了。”

李星阳与王国福，互相拍打肩膀胸膛，十分熟络的寒暄一阵，聊到美女的话题，王国福更是露出一脸‘伱懂得’的表情，还说有资源可以介绍，听的李星阳一汗。

“行了老王，还是坐下谈谈正事吧。”

李星阳坐在会议桌上首的椅子上，道：“你说你的比梦迪汽车，打算进行战略转型，要全力的研发‘飞行汽车’，打算在三五年内，引领汽车领域，进入到‘飞行汽车’时代，老王，你这個想法有点过于超前了，虽然利用高能光束供能，技术上不是不能实现，但汽车实在太多了，不比光能客机，也不可能飞到2万多米的高空，只能在低空使用，光束的损耗会非常大，光能的综合利用率，估计不到10%，高并发使用情况多……老王，飞行汽车的大趋势，你确实预测准了，但这是十年、二十年后的事，现在就打算全面转型做飞行汽车，实在是有点太早了。”

“就因为早，我才要提前布局，占据领先优势！把友商拉开足够的距离，让他们短期内追赶不上。”

王国福十分兴奋的道。

“其实国内已经有一些科技公司，做出了飞行汽车，他们的想法实现的更早，但迄今为止，这些飞行汽车，依然只是小众的玩具，没能得到大范围的推广，可见造出了概念产品还不够，要等社会发展到某个阶段，才是最佳的推出时机，这叫应运而生。”李星阳又道。

“这道理我懂，但现下的这些‘飞行汽车’，大部分只能说是飞行玩具，噪音大，续航短，载重能力低，价格贵，根本无法取代传统汽车，国家相关的法律，暂时也没有放开1000米以下的低空空域，所以这些‘飞行汽车’，注定只是概念，不可能发展起来，但光能飞行汽车不一样。”

王国福介绍道：“我设想的具有全面推广价值的飞行汽车，主要在一两百米的低空飞行，采用光束供能，并在1000米左右的上空，平均每12.56平方公里（一个半径两公里的圆），设置一座大型浮空供能塔，最多发射出1万束功率1000kw的高能短波，同时为一万辆飞行汽车供能，哪怕光能利用率只有60%，在600kw的功率下，也足够采用碳纤维材料与大推重比的离子发动机作为动力的飞行汽车，轻松悬浮起来，飞出数百公里的时速。”

“那浮空供能塔的电力，如何提供？”李星阳问。wap.biqμgètν.net

“可以接入国家的电网，用一根一千多米长的电线，与地面电网连接，可以使用国家电网中，6毛一度的便宜电力，另外还可以通过一根近3万米长的超导电线，连接到3万米高空处的浮空继能器……小李，你想想，用电线传输电力，这个损耗可比光柱供能低多了，几乎没有损耗，浮空继能器发出的电力，直接给浮空供能塔使用，能源的成本也可以很低。”

王国福走到李星阳的旁边，拿出一只笔，在a4纸上画出各种各样的设计草图，给他解释原理。

看了他画的设想图。

李星阳很容易就明白了，因为根本就不复杂。

即要想让‘飞行汽车’成为现实，让其走入千家万户，且使用成本较低，大部分家庭都能承担得起，还能解决大城市交通拥堵的难题，利用短距离的光束供能，避免损耗率过高；利用一座座的浮空供能塔，起到‘供能基站’的作用，采用有线连接的方式，往上，汲取浮空继能器中的能源，往下，从国家电网中获取电力，可谓双重保险，安全冗余较高。

还有一个非常大的好处，那就是通过一座座的浮空供能塔，星源集团的太空能源设施，发出的大量电力，是可以借助这些浮空供能塔，一边给飞行汽车使用，还能把多余的电力，‘倒灌’入国家电网中，实际组合成了一张能源巨网，星源集团可以把多到用不掉的电力，以便宜的价格，卖给国家电网，赚取一些收入。

出售多余电力的计划，用这种一举两得的办法，巧妙的实现了。

当然王国福的这个计划，也存在两个较为明显的缺陷。

其一，需要设置大量的浮空供能塔。

哪怕每座浮空供能塔，能覆盖12.56平方公里的区域，假设覆盖国内大部分区域，要笼罩不少于300万平方公里的国土，那就得设置不少于24万个的浮空供能塔——其实在大中城市范围，可以设置巨型浮空供能塔，能同时处理上万辆的并发使用情况，但在郊区农村地区，可以设置小型浮空供能塔，处理100至1000辆的并发情况，且不必用电线连接到浮空继能器，只使用国家电网的电力即可。

但不论如何，20多万个的浮空供能塔，肯定是需要的，而这些基础设施的搭建费用，就不知要花掉多少万亿。

其二，带来一定的空中安全隐患。

尤其是那一根根的传输电力的电线，直直的竖在哪里，即便其自身会发出橙光，让天空中的飞行器，自觉做出避让，但总归存在不小的碰撞概率，不得不小心翼翼，打起精神。

还会对空军的飞行训练，造成一些影响，不能再在大都市上空任意飞行，只能找一些没有电线干扰的农村地区，或西北西南空域，进行自由飞行。

此外对光能客机的飞行航线，也会带来一定影响，不过干扰不大，甚至可以共用浮空继能器。

除了上面这些缺点。

就基本没有太大的问题。

“小李，我算过很多遍了，虽然让几十万个的浮空供能塔，保持长时间的浮空状态，每天都要消耗巨大的能源，但只要飞行汽车的数量足够多，达到了几千万、上亿辆的级别，把各方面的成本平摊下去，飞行汽车每小时的使用成本，最多就1000块左右，但最远能飞500公里，平均每公里的成本2元，这在可以接受的范围内，只要是中等收入家庭，都能用得起。但五年十年后，电力的价格也会降低，如果降到3毛一度，每公里使用成本会降到1块，如果是2毛一度电，那每公里使用成本只要6毛多，就算还是比不了地面上跑的电动汽车，但飞行汽车带来的巨大便利，节省下的时间成本，肯定是远远超过每公里6毛多的费用的。”

王国福道。