汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（hsla）、普通高强度钢板（高强度if钢、bh钢、含磷钢和is钢等）和先进高强度钢板（ahss）等。

而高质量的汽车目前普遍采用镀锌钢板，目前国内还没有企业能生产高质量的镀锌钢板。

在连续走访了热轧厂和冷轧厂，测试了几种钢材之后，辛浩很失望。

革钢生产的钢材照比进口的质量上差了一大截，根本不能用在四圈轿车上。

辛浩觉得很失望，当天晚上喝了一点酒，他请李振山到他的房间里坐一下，语重心长的对他说：“李总，你不知道我此时的心情，想不到咱们偌大诺一个国家竟然生产不出高质量的汽车用钢板，每年都要花费大量的外汇进口汽车用钢板，我看着心疼啊！”

李振山有些惭愧，“辛总，革钢设备老旧，人员素质不高，虽然产量还可以，但只能生产低端产品，这是我的责任。”

辛浩叹了口气，“李总，你不用自责，原因我清楚，咱们国家耽误太多时间了。”

“辛总，你具体给我讲讲，国内汽车钢板与国际水平存在多大差距？”此时的李振山萌生了一个大胆的想法，他想建设国内第一家汽车用钢板工厂。

“差距主要还是在技术和质量上，汽车用钢板有一个很重要的指标，就是车身防锈能力，因此需要大量采用镀锌或者双面镀锌的冷轧板，但是目前国内能够生产这种钢板的钢铁企业还没有。”辛浩遗憾的摇摇头。

“辛总，给我点时间。”李振山的目光从未有过的坚定。

辛浩走后，李振山马上召集革钢内部的高级技术人才开了一个会，目标就是一个，成立攻关小组，一定要把汽车用钢板这道难题啃下来。

可是凡事是要讲究科学规律的，不是仅凭一腔热血就能办成的。

会议开了三天，在座的几位钢铁专家都表示他们缺乏这方面的经验，而且革钢也没有相应的生产设备。

到最后，革钢的总工程师谢成望向李振山建议，“李总，目前世界上汽车工业最发达的无非是那几个国家，北美的花旗国，亚洲的东桑国，欧洲的德意志，我建议咱们组建一支专家团队，去国外学习取经，引进一条先进的生产线。”M.biQUpai.coM

这个建议被李振山采纳了，最后大家一致决定，把地点定在了欧洲的德意志，一是因为那里的汽车工业发达，二是德意志和神州的关系不错。

说干就干，一周后，一支由十人组成的革钢专家团队乘飞机飞往德意志。

这个团队由李振山亲自带领。成员有总工程师谢成望，国贸公司总经理白曙光，设备处处长李万年，副处长沈飞越，冷轧厂和热轧厂的总工程师都在其中，还有两名德语翻译，林致远是被李振山亲自点的名加入的这个团队。

李振山的想法很简单，林致远脑瓜活，办法多，带他出去转转，说不定他又会想出什么金点子，帮自己解决这个难题。

难题其实只有一个，没钱。

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