张向红的到来也就预示着‘飞鹰项目’的正式启动，他将会作为联络官，带领着一个隶属于总装备部的小组，负责‘飞鹰项目’和军方之间的联络沟通。

这也是国际上很多军用装备研制、生产所采取的方式之一，又有些军工企业这是采用了权力更大的军代表制度，不过鉴于‘玛卡科技’的特殊xìng，军方还是把更多的主动权让给了段磊，张向红仅仅是作为联络官存在而已。

接下来，国家安全部的内卫部队顺势接管了‘动力大楼’以及附近区域的安保，和‘玛卡科技’的保安部形成了内外两层严密的安保体系。同时，‘飞鹰项目组’中绝大部分的科研人员被安排进入了刚刚装修好的一栋电梯公寓，公寓的安保也是由内卫部队接手了。

要说起来，原先‘玛卡基地’的安保体系已经几近完美，如今再加上训练水平更高、能力更强的内卫部队，‘动力大楼’乃至‘玛卡基地’的安保体系只能用固若金汤来形容了。

如今，位于‘玛卡基地’核心位置的‘动力大楼’已经成为了整个基地中安保措施最严密的区域，任何没有许可证的人，都不能轻易靠近。这些rì子以来，已经有不少喜欢在‘玛卡基地’里散步的工作人员在接近大楼附近的区域就被身穿军装的内卫给拦住了。

没办法，毕竟‘飞鹰’项目的重要xìng毋庸置疑。虽说军方对‘玛卡科技’很方向，但是加强安保工作也是顺理成章的事情。

虽然‘飞鹰项目’的启动有些悄无声息，但是并入‘玛卡基地’安保体系的内卫部队还是引起了旁人的关注，渐渐的，外界也就了解到‘玛卡科技’已经开始参与了国防工程。

当‘玛卡科技’将会承担帝国海军新型舰载机研制工程的消息一经披露，立刻引起了国内外舆论、情报机关以及民众的重点关注，毕竟这将会是华夏帝国在军用装备领域上的一个重大突破。

为此，国外的媒体还专门对此事做了相当篇幅的报道，‘玛卡科技’的名字更是让很多人印象深刻，毕竟它成为了华夏帝**用装备研制领域的第一家民营企业。

若说以前的‘玛卡科技’只是在民用科技领域小有名气的话。这一次‘玛卡科技’进军舰载机研制工程，就让它隐隐拥有成为国际大企业的一些气质。毕竟，像通用动力、波音等企业也是在获得军方订单之后，才成长为如今的庞然大物，谁也无法保证‘玛卡科技’没有这个机会！

要知道，军工产业和民用产业完全不同，对于技术的要求更为严苛，‘玛卡科技’能够获得华夏帝国-军方的认可。足以说明它的技术储备已经达到了一个相当的高度。

一旦‘玛卡科技’的技术优势能够顺利地发挥出来，将来它的发展前景自然是相当可观的。

只不过，对于国外的情报机构和媒体来说，‘玛卡科技’依旧是笼罩在一阵迷雾之下的一个企业，谁也看不清它的真实情况！

…… ……

虽然段磊并没有在‘飞鹰项目’中担任任何职务，但是他作为对整个‘飞鹰战机’技术最为了解的人。在整个项目组中的地位还是不可取代的。为此，即便段磊平时要忙着处理‘玛卡科技’的各项rì常事务，还得参与地下基地的建设，但是他还是要抽出时间来知道项目组的科研工作。

从涡扇发动机的改进倒新型材料的配置，从空气动力学到航电系统。段磊几乎在每一个项目上都有着令人咂舌的表现，用江子川的话来说，段磊比他更适合担任‘飞鹰项目组’的总工程师。

没办法，经过‘叮叮’扩展脑域的改造之后，段磊学起东西自然是事半功倍，再加上有‘叮叮’所提供的前沿技术。使得段磊在普通科研人员面前游刃有余。

每天早上，段磊还是按照惯例在‘钻石楼’的办公室处理一些事务，然后步行前往‘动力大楼’。经过了严密的安保措施之后，段磊才被允许进入‘动力大楼’内部，找到正在实验室里对一些材料进行测试的江子川。

‘动力大楼’内部，就完全没有了外围紧张的气氛，每个研究人员都沉浸在自己所负责的研究项目中，什么办公室政治、勾心斗角在这些技术宅男身上是永远不会看到的。

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对于江子川来说。这些天的经历就犹如是梦幻一般，只有身处其中，才能体会到其中的震撼！

原本，从军方研究所来到‘玛卡动力’从事新型舰载机研制，颇有些天方夜谭的感觉，不过当江子川真正接触到‘玛卡科技’的核心事务之后，才发现，一切都是如此迷人！

对于江子川这样的技术狂来说，能够接触到世界上最先进的战机研制技术，就是一种莫大的幸福。

江子川赫然发现，‘玛卡科技’的技术储备比军方更深厚，无论是在舰载机的心脏——涡扇发动机还是各种新型材料的技术含量上，都把军方目前最先进的技术抛开了好几条街！

舰载飞机，简称舰载机，顾名思义，就是以军舰作为起飞基地的一种飞机，是海军航空兵的主要作战手段之一，是在海洋战场上争夺和保持制空权、制海权的重要力量！

抛开舰载直升机不说，目前各国重点发展的都是普通舰载机和短距、垂直升降舰载机，这可是和普通的陆基飞机有着截然不同的区别。

相比于普通的陆基战斗飞机，舰载机由于使用环境、条件更加恶劣。就对舰载机提出了更为严苛的要求，因此舰载机一直都是各-国-军-方和军事研究所重点关注的方向。

由于海洋中风浪大，空气中弥漫的大量盐水蒸汽对金属有着很强的腐蚀xìng，因此舰载机上所有的部件更加需要考虑抗腐蚀的xìng能，这一点比一般的陆基飞机要求更高。

由于起降的距离短，舰载机就需要更大马力的涡轮发动机、更轻的机身自重，这就对舰载机的发动机提出了更高的要求。而在航空母舰甲板上的降落对机身强度有着更高的要求，以及各种弹shè系统对机身的巨大冲击，舰载机需要比一般陆基飞机更为强大的机身刚xìng以及金属疲劳寿命，这无疑使得舰载机的机身材料要求达到了一个非常苛刻的地步。

从事过J-15研制工作的江子川。算得上是国内对舰载机了解最深刻的一批人，但是在接触‘玛卡动力’的技术之后，才知道自己有点孤陋寡闻了。

军舰甲板长度有限，一般舰载飞机必须借助母舰上的弹shè器起飞，起飞时，飞机上的挂钩与弹shè器相连，飞机在自身发动机推力和弹shè力联合作用下，只须滑跑几十米就能脱钩飞离甲板。降落时。飞机尾部的着陆钩与起落架同时放下，着陆钩钩住横置于甲板上的拦阻索，而拦阻索两端与缓冲器相连。在拦阻索的掣动作用下滑跑很短的距离就要停止。

甲板末端还有备用拦阻网，防止飞机不断晃动，舰载飞机的起落和飞行条件比陆上飞机恶劣。因此舰载飞机应有良好的起飞xìng能、较低的着陆速度、良好的低速cāo纵xìng。驾驶舱的视野开阔，在母舰和飞机上还装有特殊的导航设备。便于驾驶员对准甲板跑道。

为了少占甲板面积和便于在舰上机库内存放，多数舰载飞机的机翼在停放时可以向上折叠，有的垂尾和机头也可以折转。此外，海水和cháo湿的环境容易使飞机机体、发动机和机载设备严重腐蚀，飞机要有较好的防腐蚀措施。