第544章【有人驾驶电车的初步商业化阶段成熟了】(1 / 2)

 原型车秀了一两分钟的时间最终停了下来,罗晟也从廊道上下来,到原型车旁边转悠了一圈。

“动力问题应该没问题了,剩下的就是安全性和续航里程。”说到这里,罗晟看向袁飞询问:“耗电开到峰值,能跑多少公里?”

袁飞:“峰值功耗全开的情况下,能跑409公里,省电模式下能跑532公里,这是最终的数据测试结果。”

罗晟不由自主的点头,说:“400公里左右么,日常出行完全足够了,跨省出行充电桩可以解决,而且我也不想它满充能一次电跑个上千公里,完全够了。”

技术太猛了反而不利,卖车不是重点,卖电才是重点。

卖电也不是重点,电力结算人民币才是重点里的重点。

罗晟扭头看向袁飞交代道:“无人驾驶可能要等上一些年头,无人驾驶的相关法律规定还在拟定中,但是卸掉无人驾驶系统,有人驾驶的纯电动车可以进入商业化阶段了,技术进步的这么快有点出乎我的意料,不错。”

说到这,罗晟又紧接着补充道:“蔚蓝海岸旗下首款纯电驱动私家车就定在明年2015年发售,但今年就要举行发布会并开放预售,不过技术问题还需要提高,我现在只关注三个点。”

“第一安全性,漏电这种事情我不希望发生,第二成本,控制在18-20万,第三快充技术给我搞定,公司在死磕石墨烯充电技术,但这个不是一天两天就能商用的,制备成本下不来商用就无从谈起,只能是实验室里的玩具,还是加大力度在传统电池技术上的攻克。”

袁飞连连点头。

罗晟说道:“咱们的竞争对手不是特斯拉,更不是国内那几家新能源车企,也不是单独的一两家,而是整个汽车行业的重新洗牌。”

说着,他瞟了眼旁边这辆科幻感颜值爆棚的原型机,补充道:“它会革掉多少竞争者的命,我们面临的压力就会有多大,所以不要在技术上给我闹出幺蛾子来。”

在场的人听着这番话既有压力,也感觉热血沸腾,这是一份伟大的事业,足以改变世界,能够参与其中是最大的满足感了。

罗晟交代完毕来到了控制台,对着一名工程师说道:“把数据调出来看看。”

对方旋即照做,罗晟随便敲打了一下,粗略一览之后便下判断,说:“无人驾驶,从刚刚的表现来看相当出色,但有点外强中干,如果是到了实际的路况上,接收的是实时反馈的浩如烟海的数据信息流,处理信息是媒体,但不是处理不过来,而是数据实时反馈有限,在复杂的实际交通网络上,出现延迟那可是灾难性的。”

袁飞上前一步瞄了眼显示面板,解释说:“罗总,这个问题我们其实也发现了,但这不是我们车子的问题,而是目前的无线通信技术网络所限制,云端网络数据传输效率制约的结果,无人驾驶的通信基础怎么也得建立在5G通信的基础上,这是基本条件。”

罗晟环抱双臂,说:“5G,这得看铧为的了,我承诺过不会涉足通信领域,回头我打个电话给老徐,催一催他们,加速下一代通信技术的研发进度和布局,要不然我就自己上了,通信基础设施跟不上,咱们也只能干瞪眼,无人驾驶就无从谈起,不可能走入寻常百姓家。”

袁飞一听这话忍不住暗地里砸了砸嘴,大BOSS这话真是狂的没边,什么等不及就自己上,真的有那么容易?

人家铧为如今好说歹说也是通信技术领域的一方擎天巨擘了啊。

不过想想他开了挂一般的人生,十年之内缔造的蓝星科技和蔚蓝海岸,铧为要是听了不管是真是假,多半也会加快进度的吧。

到了今天,谁要听到罗晟要来和他竞争,估计没有几个人能够真正十拿九稳的坐得住。

今年,对于罗晟来说,重点就是蔚蓝海岸旗下新能源车企的首款产品发布会了。

……

接下来的日子里,罗晟大部分的时间精力都花在了新能源电车这一板块,第一座工厂的建设要赶上日程,其次就是公共充电桩的铺设问题,这些都是基础设施。

当然,每一辆销售出去的新能源电车都会赠送一套家用充电桩。

蔚蓝海岸新能源车企是得到了国家的扶持,而且是重点扶持对象,华国对于石油能源的消耗与日俱增,若是新能源电车能够起来,能够极大的减少国家对于原油进口的依赖程度,能够为国家分担一下能源压力。

毕竟,华国本身能源消耗巨大,但又不是大型产油国家。

相比较同行的扶持,国家大多都是补贴,但是对蔚蓝海岸公司就没有给补贴这样的扶持了。

国家知道罗晟不缺钱,缺的是效率和政策上的扶持。