第八百一十二章 造船(2 / 2)

还需要大量的辅助战舰,比如布雷以及扫雷船只。

如今水雷已经是成为了各国海军的标配武器,弱国可以用来封锁水道,避免帝国战舰闯入,而强国也可以直接杀上去,在敌国海域部署大量的水雷,彻底封锁敌国的航道,之前大恒帝国和迦菲亚帝国之间的列季战争里,双方就是在交战海域投放了大量的水雷,对交战双方都造成了不小的损失。

因此布雷以及扫雷船只都是必须的。

再有就是运兵船,各类物资补给船,医疗船等。

上述还只是和作战有直接联系的各类军用船只,而战争时期里为了保障生活生产的正常运营,还需要大量的普通商船,这些普通商船在战争时期里会承担和和平时期更为重要的运输任务,同时这些商船也是敌国海军的重点打击对象,这个过程里不可避免会出现损失,甚至大量的损失,因此必须拥有强悍的造船能力,及时的补充商船的损失,以维持海上运输线不断。

而上述不管是军用还是民用船只,最后都需要造船工业来提供支持。

这也是大恒帝国一直以来,都致力于提升本国造船能力,不仅仅是重点扶持三大造船厂用来建造主力舰,同时还扶持了不少第二梯队的造船厂建造轻型战舰。

此外,还扶持造船业整体扩大产能,提升技术水准,以提升整体的普通船只建造能力,不过这一般都是通过行政限制,税收优惠等手段来进行扶持,在一些特殊行业,尤其是石油行业,大恒帝国可是直接通过行政命令,要求帝国石油企业的油轮,必须采用国产,不得进口,确保了油轮这一大块市场都能够被国内造船厂家所获得。

再然后就是要求各类国家资产管理委员会以及皇室资产管理委员会,这两大委员会下属的企业,采购船只优先采购国产船只,这也是确保了一大批的船只订单。

而普通船只的话,则是依靠税收优惠,政策扶持,加强工业配套等方式来降低造船业的成本,加强国际竞争力。

而大恒帝国的造船业也没有辜负帝国上层的期望!

随着技术的持续进步,以及成本的压缩,使得了大恒帝国的造船业在总体成本上始终保持了一定的优势,虽然说在部分技术细节上可能落后于三大传统强国,但是无伤大雅。

乾圣十四年里,大恒帝国建造的各类民用船只总吨位,占据了全球当年民用船只总吨位的百分之四十左右,而这已经是超过了克鲁尔王国的百分之三十五的市场份额。

而且还有一点值得关注的就是,克鲁尔王国的这些新增吨位,相当多一部分还是出口的,也就是他们自用的并没有这么多,毕竟克鲁尔王国的商船吨位存量太大了。

尤其是风帆商船以及机帆商船以及早期蒸汽商船,其保有量都是非常庞大的。

但是大恒帝国呢,其商船新增吨位基本都是本国企业所订购,用来自用的,这主要是因为大恒帝国统一也不过十来年,在统一之前的话大恒帝国的商船保有量是非常少的,并且大多还是老旧的风帆,机帆船只,纯蒸汽船只还是比较少的。