2月底的一天，孟谦又在西湖茶楼喝茶，马沄，张树新等十几名企业家都在，最近西湖会聚会的频率明显越来越高，时不时坐在一起聊聊最新的情况。

“听说了么，华航工业被拿来做案例了。”张树新提及了最近的一件事情。

大家都点了点头，这点信息的获取效率还是有的。

华航工业是干什么的，简单来说，歼-31“鹘鹰”隐身战斗机、FC-1“枭龙”战斗机、歼-10、L-15“猎鹰”高教机、L-7初教机、K-8基础教练机、武直-10、运-8、运-20以及太行、秦岭、昆仑等发动机就是这家公司干的。

而华航工业之所以厉害有一个很重要原因是收购，从2009年开始，华航工业先后并购了奥地利未来先进复合材料股份有限公司、米国西锐公司、米国大陆航空活塞发动机公司、耐世特汽车系统公司、德国Thielert航空活塞发动机公司等知名企业。

去年，华航的海外收入直接突破了1000亿，这自然就会引起关注，因为华航代表了一个事情，那就是华夏企业这些年疯狂的海外收购，尤其是在欧米市场的收购已经达到了一个不讲道理的节奏，从而快速建立起华夏企业的竞争力。

“看来以后华夏企业的欧米收购之路要遇到阻碍了。”

“不用以后了，呐，华航刚被拿来做案例，沈机床在米国的收购就被否了。”

“我们今年还打算加快海外并购速度...”马沄意识到到大方向的变化多少会有点担心。

就在这时，何雅婷带着孟谦的手机过来，“孟总，电话。”

“谁找我？”

何雅婷指了指手机上的备注让孟谦自己看。

“喂，领导，怎么了？”

“孟总今天不在公司啊。”

“嗯，在喝茶呢，领导有什么吩咐？”

“哈拉尔德•克鲁格晚上到。”

孟谦略显意外，“前两天不是刚说准备来，这么快就到了？”

“是啊，比我们想象中还要着急，你来一趟呗？”

“在哪？”

“燕京。”

“好，我一会儿飞过去，对了，瀛海威的张总正好在我边上，我把她一起带上吧。”

“好，有些细节的事情，一会儿路上说。”

“明白。”

挂了电话后，孟谦给大家也看了一下手机上的备注，“宝马第一个来了。”

最近一段时间，米国工业制造回归的第一枪就开在了汽车行业，对华夏，德国，霓虹国汽车企业都造成了巨大的压力，引起了强烈的抗议。

虽然抗议显然是没有任何意义的。

不过华夏最大的影响是在零部件产业，对华夏零部件下的巨额关税大家根本承担不起，米国在这方面的市场基本会被东南亚抢走。

该怎么应对，华夏这边正在积极的考虑对策。

对于华夏汽车品牌的整车销售来说影响倒是没那么大，毕竟哪怕这一世成长的更快，华夏汽车在米国只有3%的市场占有率。

但是对德国，霓虹国车企来说，整车销售的影响可就大了。

所以德国车企不由会把目光多往华夏这个市场看一看，毕竟华夏占大众全球市场的31%，占宝马全球市场的25%，占戴姆勒全球市场的21%。

德国车企CEO开始接连跑到华夏来，而不管是在哪一个时空，第一个来的都是宝马CEO，大概是因为墨西哥是宝马的战略制造要地，米国不许汽车企业在墨西哥建厂对宝马的影响短时间来看是最大的。

而作为比亚迪吉利两大汽车企业的大股东，孟谦自然而然的被邀请来参加这一次跟宝马CEO的会面。

晚上6点，在毗邻紫禁城的燕京饭店，孟谦，张树新，克鲁格以及部分领导在一起共进晚宴。

克鲁格先是对华夏市场一顿夸赞，然后表达了一下这么多年来宝马公司跟华夏市场合作的愉快，各种官方发言，大家也都配合着官方。

夸的差不多了，克鲁格提出了这次来的一个关键的事情，那就是加大在华夏的投资。

如果说接下去几年米国市场要出现什么问题，那么从华夏市场这边补上一点自然是最好的方案。

克鲁格提出了三个想法，一是加速更多热门车型的国产化，二是为华夏用户提供更多的优惠政策，在价格上做一点妥协。

第三点则是最为重要的一点，建厂，而且是建电动车工厂。

之所以这一点重要，首先是能为华夏带来就业岗位，其次就是电动车在华夏已经成为了明显的未来方向。

所以包括宝马之后，奔驰会带来首款电动车型EQC，大众则会明确引入40款国产电动车型，并在华建设MEB工厂，奥迪也很快准备开始在华夏搞纯电动汽车。

而克鲁格聊到这一点，孟谦终于找到了推进的契机。

“说到电动车，克鲁格先生是否方便透露宝马对纯电动车未来的看法？”

克鲁格看着孟谦还是比较收着的说道，“绿色能源时代，环保是个核心话题，纯电动是个必然的趋势，但是电池处理问题现在急需要一个大的突破。”