除原油油轮外，成品油轮和液化气船是油轮家族中的另外两个主要成员。成品油轮体积较原油油轮为小，一般成品油轮的载重量只有1～5万吨，它主要用来运输航空煤油、石油和汽油等，一般航程都较短。

液化气船分液化石油气船和液化天然气船。它们是要求安全系数非常高的专用船。液化石油气船要求在高压或一50℃低温下运输。

70年代后，随着造船技术的进步，最大的液化气船的容积高达12万立方米。美国和加拿大的科学家提出设计一种水下油轮的设想。这种水下油轮的潜水深度为210米，载重量不小于30万吨，在水下特定的通道里航行。

据认为，水下油轮比油轮和石油管道更加经济实惠，而且不受海面风暴、浓雾、冰层的影响。

李忠信觉得，过上几年的时间，他必须要开始把石油运输方面的事情搞起来，成立一家专业的石油运输公司。

这个石油运输公司呢！忠信公司不能单方面的个体投资，而是要把这个石油运输公司变成一个大型的股份制公司，把石油大亨以及国际上有着一定影响地位的人，拉到这个公司当中，只有这样，这个公司才会长远地发展下去。

这个石油运输业呢！要搞的话，也是需要一定的时间，并不是能够一蹴而就的。

石油运输公司的兴建，李忠信更是决定要在海外建设公司，而不是把公司建在国内，因为李忠信十分清楚，在很多事情上，他就是一个小白人，和国家今后逐渐会产生的利益集团差得那绝对是天上地下，他必须要控制住那么一种风险。

李忠信在这个时候想的是，石油运输也要搞，海运业的其他业务也要搞起来。

未来的二十年，海运业会迎来飞速的发展，可以说是黄金二十年。

后世的时候，李忠信虽然与海运业并没有什么关联，日常生活没有关注过这方面的消息，但是他却比如今世界上的任何一个人都明白，在未来二十年里，世界海运市场发展会发展成一个什么样子。

中国的经济过几年以后便会快速发展，形成发展中国家的领军这者，中国的进出口货物的总量，在短短的十几年里，将不断地成倍增长着。

中国在和世界各国的对外贸易总额，将会达到一个恐怖的数字。

中国在几年以后，更会是集装箱需求量和铁矿石进口量最大的国家。

李忠信别的不清楚，后世时候，全世界的铁矿石大部分都被中国买下来炼钢了，中国炼钢的数量稳居世界第一，是世界上最大的钢铁出口国。

以后中国的港口吞吐量规模稳居世界第一位，无论是石油还是铁矿石，都让中国的港口十分昌盛。

海运业要先搞起来的想法一直就在李忠信的脑海当中徘徊着，毕竟世界上那么多的国家，和中国最主要的贸易都是通过海洋运输。

再过上几年的时间，中国逐渐发展起来以后，无数的商品将会出口到全世界各个角落，那么，海运业就会迎来全新的用武之地。

海洋运输又称“国际海洋货物运输“，是国际物流中最主要的运输方式。

它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。

国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

李忠信心中更是清楚，今后的几十年，世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发，都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。