没有人是全才，往不擅长的方向越努力就会越糟糕。

努力才有希望，努力者事竟成。这些话本身是没有错的，但有很多的前提条件，如清醒的自我认知。

但更多的人恰恰最缺失的就是自我认知，根本不知道自己能干点啥，对不切实际的方向充满信心和热情。

坐了有二十分钟，小尚秘书告辞走了。这几个人里他是最忙的。

“江哥，您和空军那边熟不？”

“哪方面？”

“我想搞几架飞机来运货，不涉及民航，属于，物流，就是你们这边负责，算是对陆上运输的一个补充吧，如把海边的特产运往内陆，把南方的水果运到北方。

主要针对不好存放或者可存放时间较短的货物，还有一些较急的货运需求。”

“归我们？”王洪刚来了兴趣：“算是我们下面的部门？空运部门？”

“对，先期放在你们下面，以后看展吧。”

“这个我得找人问问，汇报一下看上面的态度。这个可不是小事儿，不像陆运买几台车就行了，司机有的是，这个涉及的方面太复杂。

机场，调度，停放，地勤给养保养，维修维护，燃料供应，还有飞行员以及相关业务人员，这些人可都是宝贝。”江大校摸着下巴摇头。

“再宝贝也得转业，也得成家立业娶妻生子，也得和普通人一样生活，地方上能用得完？我不信。福利待遇都不是问题。”

“我问问。这事儿，没有先例呀。”江大校考虑着点了点头。

“经济的展有它自己的规律，以前很多不可能的事情在今天看起来都不是什么大事儿，航空也一样，民营的进入只是早早晚晚的事情。

而且，我不搞客运，只是纯粹的物资流通，也不存在抢占航空公司的什么资源，为将来进行国际货运做个准备而已。

目前，国外的物流已经把手伸进来了，而咱们自己还在为了一省一市在争吵甚至大打出手，何必呢？

再说，客运民营的豁口早就打开了，只是叫法不同而已，国内的包机公司已经多少年了？旅游公司掺合进航空的有多少？

这就是趋势。我不太想把自己的事情交给别人，飞机我自己买，机场拥挤我就自己建，物流而已，对吧？我可以给空军四成股份。”

“回去，我打个报告吧，看上面怎么答复。”江大校点了点头，看起来是一点儿信心也没有。

不过张彦明心里还是有底的，航空改革已经筹备了很久，离正式实施也没有两年了，这时候正好是把手伸进去的好机会。

客运他是真不太想搞，不是说说好听，太麻烦了，对机场的依赖性也太高，物流相对来说就简单的多，而且完全可以自建小型机场。

等再过些年，自己的这些机场再去谋求和各省的机场联通也就不是什么太困难的事情了。

万事开头难嘛，等走起来了很多以前看来千难万难的事情也就是那么回事儿。

张彦明去办公桌上拿过一份件递给江大校：“我闲着写的点东西，您看看，参考一下。”

江大校接过去翻了翻，是对国内以及国际物流行业的一些分析，还有对航空物流的构想。这是早有准备呀。

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