但是渝州旅游公司这边初立，是枫城真正进入旅游的第一步，也是相当重要的。

这里面还有个原因，前期都是老孙一手操持，张彦明也在考虑这个时候换人是不是不太恰当。

想了一会儿，决定还是把老孙留在这边发展旅游公司，以渝州为基础慢慢统合全国其他省份的资源，形成一个覆盖全国的旅游系统。

这个过程中不管内部外部，需要打交道的地方部门太多了。他的性格更合适一些。

拿出工作笔记记了几笔，手机一震，仙媛的短信：第一代商务智能手机通过测试，要开始量产了。

张彦明回了条短信表示知道了，鼓励了几句，被仙媛鄙视了一下，感觉他太糊弄。

好巧不巧的，庐州张厂长也发了条短信过来，第一款家用轿车也最终定型进入量产流程了，初步预计月产量一千五百辆。

这个产量在这个年代并不算低，基本上已经达到全国总产量的三十分之一左右了。

磨合一段时间以后，这个产量会有所提高。庐州家用轿车车间的预设产量是年产十五万辆，但投产当年肯定达不到，后面也是要看实际情况分配产量。

去年全国汽车总产量也才不到两百万辆，销售二百一十万辆（含进口）。其中轿车不到六十万辆，私人家庭轿车就不用说了。

这个设计产量其实以张厂长为首的汽车厂管理班子提出了多次置疑，都被张彦明安抚住了。

他们感觉张彦明有点疯，一年产十五万辆，你卖给谁？国家采购吗？

事实上到了02年，私人轿车保有量开始冲刺，年年攀高。张彦明不可能和大家说我知道后面的发展情况，只能解释说有备无患。

这款车和准备用来内部使用的车不是一个系列，这是红枫的首款量产车，内部用车是bgc，那个早就开始生产了。

从汽车，张彦明又想到了汽车测试中心。自己可是计划了三个汽车测试中心，庐州是肯定要占掉一个的，阿米丽卡也要建一个，剩下一个放在哪是个问题。

其实他一开始想的是国内一个，阿米丽卡一个，欧州一个。只是后来一查，嚯，特么欧洲光是世界闻名能排上号的就有六个，那还建个屁呀。

其实就算建两个吧，也不是不行。这东西又不是硬性规定，只是张彦明有点执念，想把这个世界之最弄回来。

像最长直道，最复杂车道，最大综合赛道，最大测试中心什么的，这对国内的汽车制造行业来说是大事情，是很有意义的事情。

庐州那边满足不了这个需求标准。

这东西不仅是名气，主要是还能有效的推动国内车企的进步发展。这么有名的测试中心在国内，你的量产车好意思不来试试？

一上路，各种技术的非技术的指标就都摊牌了，想盖都盖不住，你不改进？这就是张彦明的目的。

至于说他来不来……自己这边每款车都有全部测试数据，狼堡这边也会来，菲亚特会来，脚盆的车也能弄过来测一测。

你不来？你还想卖车吗？

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