当新鲜感逐渐消失之后，海上生活是极为枯寂的，毕竟整天都对着分不清颜色的海天，实在是乏味无比。

即便是萧风，每天在忙完对船员的拍摄之后，也是觉得颇为无聊，平时能够安静看下书，在进入大西洋的第三天之后，就已经变得有些狂躁了。

这时候，萧风很难想象那些船员长年累月在海上漂泊的场景！

“其实，现在还算是好的了！”看到萧风郁闷的样子，周晓也是不由地笑道。

对于萧风这样的超级富豪，年纪又轻，从来没有经历过这种生活，有现在的表现也是很正常的。

相比于以前，现在的船员生活则是好过了许多，这一点周晓自然是最有发言权。

三十年前，华夏的许多远洋货轮都还是蒸汽轮机作为动力来源，和现在干净的内燃轮机有着天壤之别，那时候的轮机组无疑是整艘船最辛苦的成员；而且，那时候的货轮自动化程度、微电子化、计算机化还很落后，许多操作都是要进行人工操控，无疑增加了船员的工作强度。

此外，二三十年前的华夏经济并不发达，船员们的薪酬、福利待遇很低，在后勤供应只讲究满足基本需求，哪里还能考虑到船员的精神追求呢？

那时候，食堂内大多都是土豆、洋葱以及咸肉腊肉、罐头之类的易储存食品，船员们要想吃到水果和新鲜蔬菜只有在刚发船的那几天。

而如今，远洋货轮上的生活条件较三十年前有了极大的改变，用天壤之别来形容一点都不为过。

首先从货轮机械方面来看，高清洁度、高效率以及自动化的燃油轮机解放了众多船员，轮机组和机修组的成员只相当于以前的三分之一；而电子计算机、信息工程的飞速发展，更是整个货轮的操控、运行变得更加简便，也就减少了大量的人力。

以排水量将近18000吨的安远号为例，现在包括船长在内的所有船员总共不过16个人，他们就可以轻松自如地在茫茫大海中操控这艘庞然大物！

船员的减少，空间的增加以及动力、电力的充沛，使得安远号可以装配品质更高的大型冷库，用来储存各种食物，即便是在海面上漂泊一个月，船员们依旧能够吃到丰盛的一日三餐！

除了良好的工作环境以及后勤供应也是让船员们舒心异常，许多船员在海上的生活变得异常充实快乐，这也大幅度减少了抑郁症的发病比例。

比如，安远号每一位船员人手一台计算机，在工作之余船员可以利用计算机玩单机游戏，虽说不能联网也可以帮助船员们打发许多空闲时间。

此外，安远号上还拥有小型图书馆、健身房、篮球馆等等设施，船员们在船上可以享受到许多和陆地一样的待遇，枯寂的感觉自然是降低了许多。

“周叔，你们还真的是辛苦呢！”听完周晓的介绍，萧风对于船员生活有了更深刻的认识。

在以前，萧风受到一些影视剧的影响，一直以为跑船的海员是极为潇洒的，毕竟跟着大轮船满世界地跑，是一种自由的生活。

这一次，随船穿越地中海和大西洋，萧风才知道风光和自由的背后，需要付出常人难以忍受的寂寞和辛苦，没有什么幸福是唾手可得的。

有时候，我们总是会羡慕别人的生活过得幸福美好，却不知道他们背后付出的汗水、泪水；我们总是觉得自己过得不够好，不懂得珍惜眼前，喜欢和别人进行比较，到了最后才发现幸福就近在尺咫，自己却没有发现！

只有长大后，经历许多事情，我们不断成长，才能体会到幸福其实一直都在自己的掌心！

这一次，随着‘安远号’远航，萧风感触颇多，他用自己的镜头记录下了船员生活的点点滴滴，准备回到牧场后和浪潮网进行联系，推出一系列摄影作品以及背后的故事，让更多人对于这些共和国的脊梁更加关注。

…… ……

从马赛港出发的第八天傍晚，当船上众人看到了落日余晖之下的‘自由女神像’，顿时爆发出了热烈的欢呼声！

虽说大家已经习惯了在海上的生活，但是见到陆地的喜悦依旧是无法掩饰，毕竟对于所有人来说，只有陆地才能够让他们踏实。

尤其是纽约，作为世界第一繁华的城市，对于船员们拥有着不小的吸引力，船员往往可以在纽约低价购买一些电子商品之类，带回去给亲戚朋友。

其实，在改革开放的初期，远航货轮的船员就是‘走私’队伍中的主力军，他们利用在各国港口停靠的机会，购买一些国内罕见的商品，带回华夏牟利。