凭借他多年来的航海经验，那飞船的规模绝对不小三千吨，可是这速度却太吓人了。

“412公里每秒?”

“哦买噶！”

“这东西是船?确定不是水上飞机冒充的?”

“应该是地效飞行器，毛熊以前好像研发过，叫什么来着?”

“里海怪物。”

“这个感觉更加庞大，他们疯了吧！”

一众船员都目瞪口呆，然后议论纷纷起来。

乔治亚调出航行记录仪，上面有监控摄像资料，将刚才那艘“怪物”的画面，重新播放了一次。

这一次他们看得更加清晰，基本可以确定就是一艘地效飞行器。

二副咽了咽喉咙：“船长，这东西怎么感觉好危险，他们不会真要服役这种海上怪物吧！”

乔治亚摊摊手无奈的说道：“他们在想什么，或许只有上帝才知道，我们该干嘛干嘛！”

另一边。

一路维持着412公里每小时当巡航速度，飞鹏001号在58分钟后，从大连港来到了津港外海15公里处。

随即开始降低速度，滑翔到津港的一个专门用泊位上。

不少在港口的船只人员，或者港口管理人员，都非常好奇这架怪模怪样的水上飞机。

虽然很多看过水上飞机，当如此庞大的“水上飞机”，还是第一次看到。

而飞鹏集团在津市的分公司负责人，已经在港口准备好了集装箱，飞鹏001的尾部打开，用特制的推车，将重量达到2200吨的货物，送入货舱里面。

副船长检查了集装箱的固定情况，确认没有问题，便向蒙洛川汇报道：“船长，货物固定好了。”

“好，准备返回大连港。”

等副船长和另一名船员回到驾驶舱，飞鹏001再次启动，由于满载货物，机体的整体能耗提升了1.5倍左右。

一个小时后，一路畅通无阻的飞鹏001，再次回到大连港，将2200吨货物卸下。

蒙洛川开着飞鹏001返回大连造船厂，这一次实测过程中，虽然非常顺利，但造船厂还是要进行一次全面检测的。

而蒙洛川等人，则来到飞鹏集团的大连分公司，和公司总部进行视频会议。

飞鹏集团要计算这一次航行的综合成本。

燃料费用大概是每百公里6000～1.8万元左右；每年折旧（www.hao8.net）费，为飞行器当前价格的10%；维修费、工资、航道费用、信息服务费和税收。

杂七杂八算起来，百公里综合成本在3万～6万左右，平均每吨货物的百公里运输成本，大概是14～28元。

从津港运输2200吨货物，到大连港，总成本是16万左右，平均每吨货物运输费用72.7元。

按照三倍成本计算，飞鹏公司给出的百公里每吨报价，应该是60元左右。

至于为什么不投入客运，主要是地效飞行器的颠簸感有些强，乘客可能会感到不适。

更何况飞鹏001的出现，让国内航空管理部门和航海管理部门，吵得有些不可开交起来，估计客运的国内适航证，没有那么快下来。

因为根据相关规定，地效飞行器在管理划分上，是属于船舶，而不是航空器。

但是飞鹏001，还可以进入3000米左右的中低空。

现在双方就管辖权的问题，正在扯皮之中。