此时，日本印度洋舰队已经在燃油补给之后，向东航行了大约五百公里。</p>

日本舰队指挥官不知道的是，就在他下达转向命令前大约三个小时，也就是天亮前两个半小时，一架从长江号上起飞的侦察机飞到了其东面大约四百公里处，因为已经达到最大侦察半径，所以随即转向返航。</p>

也就是说，当时第一舰队就在日本印度洋舰队东面两千公里外。</p>

两千公里不算远，可惜双方都错过了这个机会。</p>

必须承认，日本印度洋舰队非常幸运。如果当时向该方向飞来的不是一架j25m，而是舰载预警机，结果将截然不同。</p>

可惜的是，幸运之神没有一直眷顾日本印度洋舰队。</p>

十九日下午五点左右，一起偶然事件改变了日本印度洋舰队的命运。</p>

当时，一艘中国籍货轮阴差阳错的出现在了日本印度洋舰队的航线上，而且与之对向航行，货轮的船长是一名退役海军军官。因为日本印度洋舰队没有启动雷达，也没有出动侦察机，所以没有及时发现出现在前方的货轮。等到桅杆上的了望员看到货轮时，货轮上的船员也看到了迎面而来的战舰，而且货轮船长立即辨认出，那是日本战舰。在遭到攻击之前，货轮船长发出了电报。虽然受粒子风暴影响，电报没有发出去，但是日本战舰上的了望员没有立即判断出那是一艘中国货轮。大约半个小时之后，日本战舰才做出准确判断，随即用舰炮轰击货轮。</p>

大约在五点十五分左右，货轮爆炸起火。</p>

在沉没之前，船长让所有船员登上了救生艇，自己则留在电报室内，在黄昏的时候发出了至关重要的电报。</p>

这下，日本印度洋舰队无处可藏了。</p>

根据中国国防部后来公布的消息，这艘名为枭龙的五万吨级远洋散装货轮在七月十四日到达澳大利亚的珀斯。七月七日，枭龙号从孟买出发，随后为了避免遭到日本舰队攻击，转向前往澳大利亚。直到印度宣布中立，枭龙号的船长才决定碰碰运气，在十八日夜间离开了珀斯。当时，船上运载的是印度的热带水果，因为已经耽搁了好几天，所以船长也急于返航。</p>

再耽搁几天的话，整船水果都要变质，他就亏大了。</p>

在宣传中，中国国防部的新闻发言人高度赞扬了船长的大无畏精神，而且着重强调了其退役军人的身份。</p>

事实上，在离开珀斯的时候，船长根本没想过别的，只想早点回到广州。</p>

至于在遭遇日本舰队之后的表现，船长确实非常英勇，表现出了一名中国海军退役军官应有的素质。</p>

战后，在牧浩洋的要求下，海军为枭龙号上牺牲的四名船员发放了阵亡抚恤金。</p>

这么做也说得通，因为国防部已经下达了退役军人动员令，枭龙号上的四名退役军人都恢复了军籍。</p>

大概在六点左右，也就是无线电通信恢复后不久，牧浩洋收到了消息。</p>

由总参谋部直接发来的消息，因为枭龙号使用的民用通信频道，电报首先被中国海运公司印度尼西亚分公司截获，然后由大使馆发给外交部，再转交给了国防部，没有经过海军司令部。</p>

电报中只提到了航向，没有提到航速，但是可以肯定，航速不会慢到哪里去。周渝生的航海经验最丰富，所以由他负责分析这封电报的情报价值。当然，我们必须对日本舰队的航线做一个假设。在到达巽他海峡附近之后，日本舰队转向西行，追击驶往巴基斯坦的印度洋舰队，并且在印度宣布中立之后，转向东行，随后发现我们已经进入印度洋，才转向前往澳大利亚。照此推算，日本印度洋舰队的航速不会低于二十四节。如果已经确定我们已经进入印度洋，那么航速应该在三十节左右。被枭龙号发现之后，更会以最快的速度向南航行。</p>

这么说，我们追不上了。</p>

直接转向南下，大概两天之后才能追上，而且前提是，日本舰队不会在此之前进入澳大利亚港口。周渝生稍微停顿了一下，说道，当然，也许要不了两天，因为日本舰队以全速航行的话，两天就得进行一次燃油补给。如果在被发现前的一天进行燃油补给，那么大概四十个小时之后，我们就能追上。</p>

有没有外交部的消息</p>

马明涛摇了摇头，说道：暂时还没有，不过这既然是总参谋部发来的消息，外交部肯定会采取行动，设法阻止日本舰队进入澳大利亚港口。</p>

我觉得，追击日本舰队，还不如拦截日本舰队。</p>

怎么拦截牧浩洋朝周渝生看了过去。</p>

日本舰队无法进入澳大利亚港口，肯定会绕过澳大利亚，从西南太平洋北上，而我们则可以从澳大利亚北面直接进入西南太平洋，在珊瑚海等着日本舰队送上门来，没有必要跟在后面转圈子。</p>

牧浩洋的眉头跳了几下，随即笑着点了点头。</p>

显然，周渝生说到了重点上。</p>

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