第1932章 海贸领域!(2 / 2)

这个“多算一些”,在考虑到新航线本身就具备的暴利属性之后,就更加显得惊人与夸张。

同时,美洲相传沃野万里,丰美无比——其可耕的良田规模,相比整个神州都要多出一大截。但是。

虽然有各种各样的理由,但出海,还是在完全陌生的东海之外的浩瀚海域,更关键的,这航程太特娘的长了。

几乎就是整个的神州南岸到天竺那么遥远的距离!

而这么遥远的距离,不说远了,就是眼下,神州的海船开过去都时不时会出现遇到风暴,或者触礁,总之是各种情况,然后翻船。至于在开海最初的那些时候,翻船的概率直接去到了一半。

这甚至直接超过了大部分的战争中的军队折损比例!

而神州一开始开海,还是仅仅从杭州往东南岈方向开,是开的最好走的海路而已。沿路虽然没有最简单最能保障海船生存的岛屿构成的“针路”,但沿路最起码遇到岛屿的概率也不低——至少不好“指向性”的去找,去停靠而已。

而出东海就截然不同了!

这航路之艰难简直就是出神入化。

当然了,针对这种航海的不易呢,大唐朝廷其实也不是没有想办法,这个办法,主要是开辟美洲北部,和辽州北部的那些冻土地区,利用这些陆路来间接的缩短海路航程。

这个缩短程度甚至在神州的卓越陆军在一番探测之后,通过不断的侦查给观察到了极致,而这种极致的具体数据就是,一片海峡,漫长的海路还真被缩减到了惊人的地步,但是,尽管海路被大幅缩减,然而事情依旧不好办。

因为人员和物资的转运,陆路成本比海路高出太多了!

这个“高出”太多,基本上是以十倍以上的比利,这绝不是夸张,因为古代的军事活动中,粮草冬衣转运之费还真就这么离谱,最夸张的时候还要算到二十倍以上。

至于为什么如此艰难,原因实在是太简单了,首先,陆路运输本就无法与海洋相比,毕竟船在海上飘着,这又不需要牛马来拉驮,这凭空省下了数额惊人的耗费。

其次就是,北方实在太过寒冷,这对于任何碳基生物都是天然的不友好。

话又说回来,后世的北方冻土大国,国土万千,人口却始终保持的与南边的岛国差不多,这,里边的原因简直可想而知,这是即便在北方大国最繁荣的时候也未能改变的事情。