第五百三十章 新的开始</p>
"现在拍卖第二条铁路，坤甸到三马市（三马林达）的坤马铁路，坤马铁路长75公里，沿途经过楠阿、托孔、三森共计十六个客货运车站，在1886年全年的营业额为1087万华元，利润总额75万华元，坤马铁路十年经营权竞拍价格九千二百万华元！最低加价不得少于五十万，现在请出价！"</p>
"一亿华元！"王文斌高声说道。</p>
为了这次能够在这次华夏共和国的铁路拍卖中抢到铁路经营权，卢王两家可谓是把家底都拿出来了。</p>
而一亿华元的报价也确实让周围原本对坤马铁路有兴趣的人变得迟疑起来。</p>
而原本打算拿下坤马铁路经营权的朱全宗更是脸色阴郁，几乎在王文斌开口的瞬间，他就认出了对方。</p>
"明公兄，看来这次你也要放弃了！"赵东升多少有些幸灾乐祸的说道。</p>
"哼，我们朱家不会轻易放弃的！"</p>
"一亿两百万华元！"真要论发展潜力，连接坤甸这个南洋经济中心的坤马铁路并不比前面的马山铁路小，所以朱全宗无论如何也要争一下。</p>
"一亿五百万华元！"</p>
王文斌紧跟着又提高了价格。</p>
很快双方的报价便你来我往的提高到了一亿一千三百万。</p>
当然最后因为前段时间在实业上的投资，资金已经变得紧张的朱家再次败下阵来。</p>
王文斌代表王家勇一亿一千三百万获得坤山铁路的十年经营权。</p>
"眷诚兄，这次你可是大丰收啊，真让我们工商部羡慕！"霍天笑道。</p>
"呵呵，霍兄说笑了！去年你们工商部的收获，可不比我们小！"</p>
听完詹天佑的话，霍山脸上也忍不住流露出了欣喜的笑容。</p>
去年鼓励重工业投资，然后由政府负责提供技术和人才，以及机械设备方面的支持后，虽然霍山制定的投资标准非常苛刻，但是也丝毫没有阻挡各大商业家族投资重工业的决心。</p>
8个投资过千万的重工企业，5个投资过五百万的重工企业，基本上包含了钢铁冶炼、煤化工、石油冶炼、机械制造、造船，以及新出现的汽车制造等事关国计民生的各大重工门类。</p>
累计投资额度，达到.8亿华元！通过出售机械设备，工商部获得资金近两亿华元，虽然被财政部收走了一部分，但是剩下还有近一亿两千万，可以用于工商部直辖的各大国有重工企业的扩大再生产，以及技术开发。</p>
虽然，现在华夏共和国的重工业发展多少有些计划经济，重复建设的意思，不过现在华夏共和国首先要解决的是有没有的问题。</p>
而且就算这些重工业全都投产了，也仅仅能满足现在的华夏共和国对于重工产品的需要，如果再等到五年，十年之后，恐怕又会变得缺乏。而且，还有清朝这个大市场等待着开发。</p>
所以，现在用计划经济来发展事关国家安全的重型企业，对于霍家军来说是合适的，也是解决现在霍家军重工产业严重滞后的最有效手段。</p>
至于未来重工业投资过剩出现的时候，可能是四五十年以后了。等到那时候，估计整个霍家军已经变得无比强大，在外部威胁变小之后，以霍山来自后世的见识，自然能够慢慢调整国家的发展方向，让偏重于计划经济的重工业，逐渐向市场经济国度。</p>
.........</p>
自75公里坤马铁路，895公里长的马山铁路，分别被王卢两家吃下后。接下来，50公里的古马铁路，以及450公里长的帕肯铁路（帕卢到肯达里）分别以9850万和8850万的价格，被赵家和朱家竞的。</p>
随后八条长度在三百公里以上的铁路，被《华夏商报》中的十大家族瓜分。</p>
最后，还有6条一百公里以上的铁路，除了8条被一些新晋家族获得之外。剩下的基本上都被前二十位的富豪大家给瓜分了。</p>
至于剩下不到百公里的铁路，大概有8条，各大家族看不太上，最后被中小家族瓜分。</p>
最后，一共76条大小铁路，总长度8750公里，为铁道部筹得了6.78亿的建设资金，乐的詹天佑合不拢嘴。这可他在第二个五年计划中铁道部得到的建设资金高多了。</p>
当然，除了高兴之外，詹天佑也有一点点惆怅，因为这些竞拍出去的铁路都是现在华夏共和国内的中短途铁路，基本上没有一条能够超过上千公里。</p>
因为，现在南洋各大岛屿的环岛铁路，以及美洲诸省市上，原本美国人的遗产，像太平洋铁路密西西比河西线部分，十年的承包权都已经被霍家的环球铁路服务公司吃下了。</p>