李晓峰一声令下,准备直接开始大跃进了。b2-34已经无法满足他的要求了,他准备直接搞定b54a和搭配的固定轴机械传动。</p>
李晓峰为什么忽然想要从b2-34一跃跳到b54a呢?原因非常简单,首先这货准备跟乌利茨基怄气,你丫不是不给我b2-34吗?那老子直接用更好的b54a,一定要压过你丫的一头。其次嘛,之前曾说过,北方工业正准备设计一款划时代的坦克。什么样的坦克能算划时代的坦克呢?</p>
ft-17算,这个法国豆坦克奠定了现代坦克的基本布局,确实很有意义。再往后,能算得上划时代的就得到t-34了,李晓峰确实有山寨t-34的想法,但是他却并不完全满足于山寨,还准备画蛇添足一下。对于t-34的悬挂系统,某仙人并不满意,这种脱胎于克里斯蒂悬挂的弹簧悬挂虽然简单,但是性能并不是很好,而且从时代发展看,扭杆悬挂才是主流。</p>
所以,李晓峰的意思是发展一款使用扭杆悬挂的山寨版t-34,用这个山寨货让北方工业练手,功力达标之后,在39年之前直接跨向t-54。</p>
应该说这个想法还是很现实的,为此某仙人特别让北方工业成立了几个攻关小组,第一组自然是攻关b2-34发动机和传动系统,第二组就是攻关扭杆悬挂,毕竟三十年代早期,苏联的冶金还不强。对于扭杆悬挂的加工技术真心是没掌握。至于第三个和第四个攻关小组就是火力方面了。三组负责攻关100毫米坦克炮,四组攻关坦克炮的双向稳定系统和火控。</p>
当然,四个小组的优先级别肯定是不一样的,优先级别最高的自然是负责动力这一块的。优先级别最低的则是负责攻关100毫米坦克炮的小组。</p>
四个小组从1929年开始成立,用了三年的时间,基本解决了发动机和扭杆悬挂的问题。如今正准备进入“攒机”状态,结果却被乌博列维奇放了鸽子。没有发动机,一切都失去了意义。至少按照某仙人的设想山寨t-34是肯定不行了。</p>
按照乌利茨基的尿性,哈尔科夫生产b2-34是肯定不会给北方工业的,而一辆坦克从设计、生产需要的时间是很长的,北方工业如果按照原计划山寨t-34,不可避免的就会同科京设计局的正版t-34撞车。</p>
那时候,北方工业的山寨t-34可就没有优势了,输给科京的正版是在所难免。而也就是发现了这一点,李晓峰才要求另辟蹊径,干脆的,咱们别山寨t-34了。一步到位直接奔向t-54算了。算一算,大部分技术其实都是现成的。发动机和变速箱再攻关一下,坦克炮还有时间。</p>
就算坦克炮暂时搞不定,也可以先拿76炮凑合一下。最乐观的估计,在38年左右,缩水版的t-54就可以提前诞生了。而t-54相对于t-34的优势有多大?连玩山口丁的朋友都知道,不是一个档次的。</p>
李晓峰是准备一步跳到t-54,准备放一颗大卫星了。但是很快问题就来了,他有点过高的估计了北方工业的能力。很快各个分系统的总工程师就纷纷造反了!</p>
第一个前来抱怨的就是他的伪娘老哥康斯坦丁,作为动力系统方面的总负责人,康斯坦丁对于某仙人瞎胡闹的行为表示了强烈地不满。</p>
“b2-34本来就是一款相当复杂,应用了大量新技术的柴油机。而北方工业的底子你是知道的,在精密加工环节是很薄弱的。我们的技师极其缺乏经验,能在三年的时间内量产b2-34就已经很为难了。而你竟然再一次提高了难度,你知不知道这意味着什么?”</p>
不等李晓峰回答,康斯坦丁咆哮道:“这意味着我们之前所做的准备都白费了,一切都要重头来!!”</p>
看着愤怒不已的康斯坦丁,李晓峰嘬了嘬牙花子,对于这位伪娘老哥他实在有些无语,因为这位从1923年改行研究动力系统之后,脾气就不断地见长。二十年代天天追着他的屁股要这要那,要不就是抱怨北方工业糟糕的基础研究投入。而他这个做弟弟的已经算是很忍耐了,尽可能的满足了伪娘老哥的要求。而现在他不过是小小的拔高了一点点要求,这位竟然爆发了,尼玛,他们俩究竟谁才是老板?</p>
“这跟谁是老板没有任何关系!”康斯坦丁气鼓鼓地尖叫道,“而是你在瞎指挥!我只是想提醒你,如果你要研发一款超越b2-34的改进型发动机,那就必须付出时间的代价!”</p>
李晓峰想了想,他还真不能不管时间的拖延,如果康斯坦丁没有撒谎,要搞定b54a发动机很可能要三年,那时候就是36年了,留给北方工业扩大产能的时间已经非常紧张了,至少再有延误,那一切节点都保不住了。</p>
“就没有别的办法吗?”李晓峰问道。</p>
康斯坦丁很生气地望着他,怒道:“我就不明白,你为什么要急于改进b2-34,在我看来这已经是一款相当紧凑,紧凑得过于精巧的发动机了!”</p>
这话不假,b2不管是在当年,还是21世纪都算是很紧凑的发动机,否则苏式坦克也不会长期保留世界第一小的动力舱的记录。和动则**立方米甚至是十几立方米的西方坦克动力舱相比,苏式坦克的动力舱才不到六立方米,这个奇迹最重要的因素就是b2的紧凑性。</p>
当然,紧凑是有点,但是过于紧凑带来的麻烦也不小,为了减小体积。为了减轻重量。b2用了大量的铝合金。这和笨重的铸铁机身相比轻是轻了,但可靠性和寿命也大大降低了。而与此同时加工的难度也是直线上升,毕竟铝合金不管是焊接还是切削都麻烦。</p>
这么说吧,苏联刚刚投产b2的时候,遇到的麻烦是相当的多,之前就提到过哈尔科夫第75厂很长时间里产能是相当可怜的。而且早期的b2废品率极高,寿命也是相当的凑合(一度只有三百多摩托小时)。</p>
在康斯坦丁看来,b2-34的性能已经很逆天了。相比列强的那些垃圾汽油机,b2-34实在是太先进了。既然如此,李晓峰为什么还不满足,还要无缘无故的马上上马改进型号呢?</p>
“公司决定上马一款划时代的坦克,而b2-34和其搭配的变速箱体积过大,导致动力舱过长,严重影响了底盘的布局!”</p>
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“就这么点儿事儿?!”康斯坦丁满不在乎地说道。</p>
在伪娘看来,底盘稍微长那么一点能有多大的事儿?为了迁就底盘,就得对已经定型的发动机和传动系统进行大改,这是多脑残才干得出来的事儿?</p>
不过我们的李晓峰还偏偏是这样一个偏执狂。他恨不讲道理地说道:“我不接受发动机纵置,b2-34必须进行大改!”</p>
“这绝对不可能!”康斯坦丁也火了。“要大改可以,再给我三年的时间!”</p>
“没有三年,最多一年!”李晓峰是寸步不让。</p>
“一年?”康斯坦丁冷哼了一声,“那你就另请高明吧!”</p>
说完,伪娘准备拂袖而去,这下李晓峰傻眼了。对于自己这个伪娘老哥,虽然他挺无语的,但是这个伪娘确实有真本事,在发动机领域很是天才,他如果撂挑子了,北方工业的动力部门就垮了一半。</p>
“不要冲动!”李晓峰赶紧拉住了伪娘,好言相劝道:“我也是为了提高产品性能,咱们可以慢慢想办法嘛!”</p>