河口机械公司把热管点火搞出来后，迅速进行专利注册……这玩意目前是他们的独家专利。

依靠这一技术，他们搞出来的煤气机在压缩比以及热效率值上都要超过唐山机械公司和辽东机械公司的煤气机。

这三家公司的早期煤气机，其实都是使用敞开式煤气机，压缩比受限，单机功率也小，实际应用价值有限。

后来唐山机械公司搞出来了电子点火……后面两家公司也迅速跟进，最终通过专利互换引入了这一专利，煤气机研发的后续几年里，其实三家公司都在死磕电子点火。

但是这玩意技术难度太高，直到目前依旧无法走出实验室，最终导致三大农业公司的煤气机项目不约而同的死在了实验室里。

而随着去年展开的内燃机扶持计划，三大农机公司又展开了内燃机研发，并且都选择了煤气机作为继续研究。

考虑到上头要看到实际效果，所以三家公司也不得不暂时放弃太过先进，短时间内无法实用化的电子点火模式，辽东和唐山机械公司都只能采用敞开式点火模式。

之前沈旭飞前往唐山机械公司视察的时候，已经看过了他们的煤气机样机……压缩比很低，只有两点六多点，转速也低，单机功率也低……这玩意说实话整体技术水平都还停留在四十年左右，更主要的是，唐山机械公司的煤气机项目，依旧是作为拖拉机等移动式平台的动力使用的，采用的还是立式设计，有受到体积和重量限制，安全性能非常堪忧！

尤其是那个储气罐……沈旭飞视察的时候，唐山机械公司的人都没敢让他上前近距离视察样机点火运动，生怕下一秒就来个爆炸、新笔趣阁

换句话说，过去五六年里，唐山机械公司在煤气机项目上，并没有获得什么实际性的进展……整体技术水平，基本和河口机械公司三十年代末期差不多，当个样品看看还行，但是不具备大规模实际应用价值。

不过河口机械公司这边的煤气机，却是给了沈旭飞一個惊喜。

他们家的煤气机，点火方式更加先进，效率更高，单机功率也更高。最重要的是更换了点火方式，同时因为设计用途是工业使用，对体积和重量要求不高，因此可以有更多的体积和重量用来做安全设计余量，确保使用安全问题。

同时也不需要什么高压储气罐，直接连接煤气管道就行了。

这些都证明了，河口机械公司他们的这东西并不是纯粹的实验室产物，而是为量产而设计研发制造的样品……人家可是正儿八经的考察了市场后，针对市场需求设计研发出来的工业用煤气机。

也就是说，这玩意是具备大规模量产并进行产业应用的可能性的……当然要想做到量产并投入市场，还需要很多工作要做。

沈旭飞对此非常高兴，当场就指示了河口机械公司要继续努力，加把劲，争取早日完善这种工业煤气机，为帝国的工业发展助一份力。

对此，沈旭飞的确是有理由高兴的……尽管他本人对这个什么内燃机并没有什么特殊的喜好，甚至也不怎么看好这玩意的未来应用前景……他本人对电动机更加看好，在他看来，电气化才是未来，以后的工厂就该用电动机作为动力！

甚至海军的战舰，普通的轮船，也可以弄个发电站上去，再装上一个电动机作为动力。

火车也可以弄个电动机上去，沿途架设电线提供动力。

未来甚至都还可以把马车变成电动马车，弄个蓄电池再加上个电动机，那可就是电动马车了吗。

电动化的技术路线简单，明确，前景一眼都能看得到……

电动战舰、电动车、电力火车这些东西基本都是原时空十九世纪的产物，第一艘电力驱动的水面船只是1886年，1888年第一艘电力驱动的潜艇出现。

然后一直到二战都有大量的电力驱动的战舰，尤其是在美国这个基础工业不咋地的后进国家里，因为机械制造能力不太行，所以大量建造了电力驱动的战舰，比如列克星敦号航母，这玩意就是电驱的。

电力火车……或者说电力轨道公共交通车辆，这么说兴许有点陌生，但是你看老电影的话，肯定看到过诸多街头上的电车，那玩意就是电力驱动的，你把它搞成长途的，那就是电动火车了……这东西在十九世纪末期里满大街都是。

而电动车则是要更早一些，第一辆有据可查的电动车，嗯，或者说新能源车在1881年就出现了，比内燃机汽车还早……

电力驱动的相关技术和应用，可是非常早的，后世二十一世纪常说新能源，真要严格来说，电动车应该是旧能源，内燃机才是新能源……

内燃机的历史可比电动机还晚。

沈旭飞也算是了解国内基础工业发展的，在他看来，电力驱动已经到了可以大规模应用的前期，后续只需要投入相应的资源，提供一定的政策扶持，那么就能够促使电力驱动大规模发展应用的。

而内燃机呢，这玩意里的汽油机和柴油机现在连个毛都还没有……煤气机的话虽然出现了但是性能还太差，也就河口机械公司里的工业用煤气机勉强可用。

这内燃机的前景可能是有的，但是现在就进行扶持推广太早了……

不过这都是他的私人看法，他的这些私人看法并不妨碍他在公开场合里多番表态支持内燃机的发展。

理由很简单，内燃机是陛下看重，并亲自安排下来的重点研发项目。

别说他了，就算是工业部尚书都得要重视！

而他沈旭飞只能是更加重视……谁让他这个右侍郎，是负责分管通用机械设备业务的，这内燃机和蒸汽机一样，也属于通用机械设备范畴里。

这煤气机也是内燃机的一种，煤气机搞出成绩来了，回头他向陛下进行汇报的时候，才有东西可说啊，要不然陛下问你扶持内燃机发展的措施也搞了一年多了，有没有搞出什么成果啊？

你回答说啥也没有……这陛下当然不会因此就生气，但是肯定也不会对你有什么好脸色看啊。

但是，如果有了成果可以回报，陛下一高兴，说不准对他沈旭飞的印象又会好一些，等到未来有机会的时候，说不准就能得到陛下的欣赏，进而进入参务院呢，哪怕只是混一个协办大臣那也是好的啊！

可别看不起协办大臣，这个协办大臣的名头已经是绝大部分高级官员一辈子的最高奢望了。

这说的还是高级官员……中低级官员连奢望都不敢奢望！

虽然说帝国官场里，用狂妄的话说参务以下皆蝼蚁……但是这话也就只有参务大臣有资格说啊，其他人哪有资格说这话啊。

大楚帝国里的协办大臣不定员，但是一般都维持在二十多人，多不过三十多人的规模。

在帝国的政治生态，权力排序里，那已经是能进入前五十名了。

仅次于陛下以及参务大臣之下！

此外帝国的政治生态里，臣子的权力以及工作模式，主要是采取分管模式，也就是协办大臣实际上并不是参务大臣的下属……比如负责工业部方面的尚书成为协办大臣后，在参务院里的职权是协助统管经济事务的参务大臣分管官办企业的管理工作。

在业务上，其他的参务大臣都管不到他头上的。

同时哪怕是分管经济事务的参务大臣，其实也没有对工业部尚书这种关键职务拥有管辖权，有什么事的话其实得商量着办。

毕竟协办大臣，并不是参务大臣的下属，而是协助者。

诸多大事其实都得大家商量着办，参务大臣要是不顾部门尚书协办大臣的反对，要强行推动某一事务，那也办不成……因为理论上，参务大臣本身就没这个权限，工业部尚书的顶头上司，可不是参务大臣，而是陛下！